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　　劉釗

　　廣州國際汽車展(以下簡(jiǎn)稱“廣州車展”)作為今年最后一屆A級(jí)車展，一直被視為檢驗(yàn)中國汽車年終成績(jī)的“終點(diǎn)站”。本次車展吸引了80多個(gè)知名汽車品牌，參展車輛數(shù)量創(chuàng)歷史新高。但同樣值得注意的是，12個(gè)汽車品牌缺席了車展，也創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。

　　縱觀今年的汽車市場(chǎng)，前10個(gè)月，中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2446.6萬輛和2462.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.9%和2.7%，均保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。其中，新能源汽車銷量達(dá)到新車總銷量的39.6%。雖然總量仍在增加，但在“價(jià)格戰(zhàn)”日益激烈的情況下，前三季度汽車行業(yè)的利潤(rùn)率僅為4.6%。與下游工業(yè)企業(yè)6.1%的平均利潤(rùn)率相比，汽車行業(yè)不僅落后，而且近10年來創(chuàng)下新低。

　　根據(jù)上市汽車公司發(fā)布的第三季度報(bào)告，除比亞迪和長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)超過100億元外，廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、一汽解放等龍頭汽車公司凈利潤(rùn)大幅下降，甚至一些汽車品牌也發(fā)布了裁員、破產(chǎn)或破產(chǎn)重組的消息。

　　面對(duì)激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，汽車行業(yè)的許多高管都表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶紅表示，如果企業(yè)沒有效益，就不能無底線內(nèi)卷生存。汽車企業(yè)打“價(jià)格戰(zhàn)”的底線應(yīng)該是“能盈利，不能盈利”。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理齊曉輝認(rèn)為，汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”最終可能會(huì)影響汽車企業(yè)和供應(yīng)商的利潤(rùn)和產(chǎn)品質(zhì)量。在我看來，“銷售質(zhì)量”的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不僅對(duì)其他汽車公司不公平，而且對(duì)消費(fèi)者也不負(fù)責(zé)任。

　　在廣州車展上，極氪汽車首席執(zhí)行官關(guān)海濤和道朗格總裁李龍都表示，目前的“價(jià)格戰(zhàn)”主要是由供需失衡造成的。關(guān)海濤認(rèn)為，中國品牌只能贏得“向上價(jià)值和向外市場(chǎng)”。瑞蘭汽車銷售公司副總經(jīng)理陳高旭認(rèn)為，該品牌應(yīng)該找到市場(chǎng)細(xì)分的差異化。例如，瑞蘭汽車深入從事電力交換軌道。

　　面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車銷售明年會(huì)保持增長(zhǎng)嗎？在車展間隙的采訪中，許多汽車公司的高管對(duì)明年的市場(chǎng)表示了積極和樂觀的信號(hào)。例如，北汽副總裁、北汽銷售公司總經(jīng)理彭剛認(rèn)為，國內(nèi)汽車消費(fèi)仍處于相對(duì)穩(wěn)定和向上的階段，明年可能會(huì)略有增長(zhǎng)。

　　根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，中國乘用車飽和值為300/千至400/千，未來10年中國乘用車銷量仍將保持增長(zhǎng)。

編輯：金杜