11月3日-6日，由中國智能交通協(xié)會主辦的2024中國智能交通大會（ITSAC 2024，以下簡稱“大會”）在杭州舉行。重慶交運城卡科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理楊劍在11月6日的“交通數(shù)智化發(fā)展論壇”上，發(fā)表了題為《新質(zhì)生產(chǎn)力賦能中小城市公共交通改革發(fā)展創(chuàng)新實踐》的主題演講。
交通數(shù)智化發(fā)展論壇。交運城卡公司供圖
探索 中小城市公共交通解決方案
中小城市公共交通系統(tǒng)當(dāng)前面臨著服務(wù)出行效率低、道路通行不暢及運力結(jié)構(gòu)不合理等多重挑戰(zhàn)。以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，通過新質(zhì)生產(chǎn)力賦能公共交通系統(tǒng)，是推動其向更高效、更智能、更綠色方向發(fā)展的關(guān)鍵路徑。
“為此，我們提出了數(shù)智化解決方案，構(gòu)建公交全場景、全流程數(shù)字化體系，實現(xiàn)數(shù)智監(jiān)管、數(shù)智運營、數(shù)智線網(wǎng)、數(shù)智服務(wù)等四大場景貫通應(yīng)用。通過打造公共交通一體化數(shù)據(jù)資源公共平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一構(gòu)架、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一賦能?！睏顒φf。
比如客流OD大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可利用大數(shù)據(jù)算法模型對客流數(shù)據(jù)進行診斷、分析、建議、預(yù)測，實現(xiàn)科學(xué)配置、智能排班、實時調(diào)度、車路協(xié)同等功能，提高資源效率；區(qū)域一體化出行服務(wù)系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)信息服務(wù)、票務(wù)服務(wù)、定制出行服務(wù)、評價服務(wù)等多元化服務(wù)，提升車輛利用率和營收增長；公交優(yōu)先車路協(xié)同系統(tǒng)，通過對公交車、紅綠燈、路側(cè)設(shè)備等全方位的智能化升級改造，提高公交運行效率。
楊劍發(fā)表主題演講。交運城卡公司供圖
賦能 構(gòu)建數(shù)據(jù)共享平臺促轉(zhuǎn)型
楊劍深刻剖析了中小城市公共交通數(shù)智化轉(zhuǎn)型的路徑，他表示，構(gòu)建公共交通一體化數(shù)據(jù)資源公共平臺是關(guān)鍵。
據(jù)楊劍介紹，交運城卡公司目前通過公共交通數(shù)據(jù)資源公共平臺，可實現(xiàn)一屏掌握基礎(chǔ)設(shè)施、運效、服務(wù)、安全、線網(wǎng)、出行分擔(dān)率、補貼資金的動態(tài)感知，合理提升政府/監(jiān)管質(zhì)效。
其中，在數(shù)字客流OD大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、數(shù)字安全調(diào)度一體化系統(tǒng)、數(shù)字線網(wǎng)仿真系統(tǒng)等取得了階段成效。為動態(tài)調(diào)度、線路運力配置、班次計劃及定制出行服務(wù)提供決策服務(wù)，有效滿足公交企業(yè)的人員重構(gòu)與服務(wù)升級需求，科學(xué)評估線路新辟、合并、延長、截斷、大站快客線路開通等方案落地可能性。
目前，公共交通一體化數(shù)據(jù)資源公共平臺已在重慶多個區(qū)縣示范運營。以潼南、涪陵等地區(qū)的公交企業(yè)為例，通過運用客流OD大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實現(xiàn)了低成本投入與高價值回報。通過衛(wèi)星定位、票務(wù)、調(diào)度數(shù)據(jù)等構(gòu)建客流OD模型，減少設(shè)備投資成本30%以上。同時，數(shù)據(jù)驅(qū)動公交企業(yè)精細(xì)化管理，合理配置運力，客流提升1%至2%，公交資源使用率提升10%。
未來，交運城卡公司將繼續(xù)推動公共交通數(shù)智化轉(zhuǎn)型的進程，不斷進行深入探索與實踐，為中小城市公共交通的高質(zhì)量發(fā)展注入更多動力。（張艷）
編輯：金杜
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