1月23日凌晨1時(shí)，湖南長(zhǎng)沙寒風(fēng)凜冽，氣溫低至1℃。在長(zhǎng)沙南滬昆高鐵下行TEDS探測(cè)站作業(yè)門外，一群身著黃色工作服的設(shè)備檢修人員正整齊列隊(duì)，等待天窗點(diǎn)的到來(lái)。
TEDS系統(tǒng)，堪稱動(dòng)車組運(yùn)行安全的“千里眼”。它借助先進(jìn)的激光成像設(shè)備，對(duì)高速行駛的動(dòng)車組進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝，再經(jīng)遠(yuǎn)程對(duì)比分析，排查列車運(yùn)行中存在的安全隱患。
“TEDS設(shè)備平均每趟動(dòng)車組拍攝300張照片，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)零部件松動(dòng)、外觀被異物擊打等特殊狀況?！睆V鐵集團(tuán)株洲車輛段株洲動(dòng)設(shè)車間主任陳敏峰介紹道。
進(jìn)入春運(yùn)后，動(dòng)車組列車開(kāi)行密度加大，長(zhǎng)沙滬昆高鐵下行TEDS探測(cè)站每天平均有94列動(dòng)車組通過(guò)?！敖裉煳覀冎攸c(diǎn)檢查相機(jī)及攝像頭雨刷運(yùn)行狀況，防止下雨導(dǎo)致圖像模糊的情況出現(xiàn)?！遍L(zhǎng)東維修組負(fù)責(zé)人肖來(lái)開(kāi)始布置當(dāng)天的檢修工作。
1點(diǎn)20分，天窗開(kāi)啟，作業(yè)人員跨過(guò)作業(yè)門，緊鑼密鼓地投入到設(shè)備檢修工作中。“開(kāi)始測(cè)試雨刷?！毙?lái)手持對(duì)講機(jī)，目光緊緊鎖住設(shè)備，神情專注而嚴(yán)肅，“雨刷運(yùn)行正常。”緊接著，他迅速下達(dá)指令：“測(cè)試風(fēng)機(jī)?！倍虝和ｎD后，沉穩(wěn)確認(rèn)道：“風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常。”
測(cè)試完畢，他半蹲在軌道旁，仔細(xì)地對(duì)磁鋼、卡具等部件進(jìn)行緊固和打油處理，確保這些部件在列車高速運(yùn)行產(chǎn)生的震動(dòng)下依舊穩(wěn)固可靠。隨后，他小心翼翼地打開(kāi)沉箱和側(cè)箱，對(duì)箱內(nèi)的高像素相機(jī)、轉(zhuǎn)角電機(jī)等設(shè)備逐一進(jìn)行細(xì)致檢查與測(cè)試。
由于安裝位置受限，加上設(shè)備結(jié)構(gòu)煩瑣，操作人員必須趴在軌道上連續(xù)作業(yè)40余分鐘，這對(duì)操作人員的技能水平和體能都是一個(gè)不小的考驗(yàn)。
檢查完一處沉箱，肖來(lái)剛準(zhǔn)備活動(dòng)一下由于長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)動(dòng)作而麻木的手腳，對(duì)講機(jī)里又傳來(lái)了作業(yè)人員劉澤斌的聲音：“來(lái)哥，底左軌外相機(jī)光源偏暗，需要排查一下原因?！?/p>
“先將底左軌外相機(jī)光纖和正常相機(jī)光纖進(jìn)行對(duì)調(diào)，看故障是否轉(zhuǎn)移，我馬上就到！”肖來(lái)回答道。經(jīng)過(guò)排查，判斷故障為光纖損壞，導(dǎo)致光源傳輸異常。
“小劉，把工具包拿過(guò)來(lái)，我們準(zhǔn)備更換光纖?！毙?lái)對(duì)身邊的同事說(shuō)道。接過(guò)工具包，肖來(lái)使用連接器熟練地將故障光纖與新光纖連接，肖來(lái)在分線箱那頭抽老光纖，劉澤斌在底部箱體遞新光纖過(guò)去，整個(gè)過(guò)程中，他們?nèi)褙炞?，默契十足，每一個(gè)動(dòng)作都精準(zhǔn)無(wú)誤，短短30分鐘，故障便處理完畢。
肖來(lái)和同事們來(lái)不及休息，又投身到下一個(gè)項(xiàng)點(diǎn)的檢查工作中。在接下來(lái)3小時(shí)的作業(yè)時(shí)間里，他們還需要檢查33個(gè)項(xiàng)點(diǎn)。
據(jù)了解，株洲車輛段負(fù)責(zé)管理湖南地區(qū)全部7套動(dòng)車TEDS系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)工作。春運(yùn)期間，株洲車輛段的TEDS設(shè)備檢修工作人員將始終如一，確保動(dòng)車組“千里眼”始終清晰，守護(hù)旅客平安到家。（劉帥 章明華 唐文亞）
編輯：金杜
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