連日來，江蘇多條高鐵項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，全力沖刺年度施工目標(biāo)。
12月9日夜間至10日凌晨，在滬渝蓉高鐵泰州段跨如泰運(yùn)河和X355縣道連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們頂著寒風(fēng)挑燈夜戰(zhàn)，完成了最后合龍段混凝土澆筑施工，大橋順利合龍。滬渝蓉高鐵跨如泰運(yùn)河和X355縣道連續(xù)梁全長(zhǎng)344米，主跨168米，在跨越既有航運(yùn)通道和干線公路施工中，安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求嚴(yán)、交通壓力大，是項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程。
中鐵十一局滬渝蓉高鐵滬寧段站前IX標(biāo)項(xiàng)目部總工程師吳瑞說：“采用掛籃懸臂對(duì)稱澆筑工藝，運(yùn)用智慧掛籃系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多榀掛籃同步走行及頂升、掛籃重點(diǎn)部位應(yīng)力監(jiān)測(cè)及預(yù)警，有效保證了施工安全和質(zhì)量。到目前，標(biāo)段12個(gè)連續(xù)梁已有8個(gè)實(shí)現(xiàn)合龍，到明年3月將全部完成?！?/p>
與此同時(shí)，滬渝蓉高鐵揚(yáng)州東站道岔現(xiàn)澆梁施工全部完成，為進(jìn)一步暢通架梁通道，推進(jìn)工程建設(shè)按下了“加速鍵”。
中國(guó)鐵建大橋局滬渝蓉高鐵XI標(biāo)揚(yáng)州東站工區(qū)經(jīng)理于海寶說：“利用晚上不行車或者少行車的間隙，集中力量進(jìn)行夜間施工。同時(shí)，我們運(yùn)用新型工藝，采用大型組合桿件拼裝，顯著提高了整體施工效率，確保了施工期間既有鐵路以及城市道路的正常運(yùn)行?！?/p>
進(jìn)入試運(yùn)行的滬蘇湖高鐵，近日通過了由鐵路國(guó)鐵集團(tuán)和江浙滬兩省一市聯(lián)合組織開展的初步驗(yàn)收，對(duì)項(xiàng)目工務(wù)、電務(wù)、供電、客服信息、房屋及生產(chǎn)生活設(shè)施等14個(gè)方面進(jìn)行了檢查驗(yàn)收，將進(jìn)行安全評(píng)估，項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
（據(jù)權(quán)威消息了解/陳曉風(fēng) 趙凌翔 揚(yáng)州臺(tái) 編輯/胡超）
來源：江蘇廣電總臺(tái)·融媒體新聞中心
編輯：金杜
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