11月27日，由中鐵十一局承建的超大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“成渝號(hào)”在位于成都市的蜀安隧道始發(fā)，標(biāo)志著成渝中線高鐵進(jìn)入盾構(gòu)施工新階段。
成渝中線高鐵起自重慶北站，進(jìn)入成都境內(nèi)后，穿過繁華市區(qū)，抵達(dá)成都站。城區(qū)段居民樓多、構(gòu)造物多，為了安全通過，穿越該段的蜀安隧道引入盾構(gòu)施工，成為全線唯一的盾構(gòu)隧道。該隧道為單洞雙線，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，全長(zhǎng)約10.38公里，其中盾構(gòu)段全長(zhǎng)近10公里，是目前國(guó)內(nèi)掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道。隧道分為兩段建設(shè)，由兩個(gè)盾構(gòu)機(jī)分別施工。
“‘成渝號(hào)’直徑14米，長(zhǎng)105米，但因施工場(chǎng)地受限，無法整體下井?！敝需F十一局成渝中線高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司組織專家研究“成渝號(hào)”組裝方案，經(jīng)過41天的組裝調(diào)試，成功實(shí)現(xiàn)分體始發(fā)，并創(chuàng)下大盾構(gòu)組裝調(diào)試全國(guó)新紀(jì)錄。
“成渝號(hào)”從2號(hào)井始發(fā)后，先后下穿西成高鐵北湖特大橋、蜀龍路下穿隧道等多處重要建構(gòu)筑物，最終到達(dá)3號(hào)盾構(gòu)井接收。“成渝號(hào)”還采用了盾構(gòu)推拼同步系統(tǒng)、盾構(gòu)智能掘進(jìn)管理等多項(xiàng)針對(duì)性的技術(shù)創(chuàng)新，可有效提高施工效率。
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成通車后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都鐵路、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地通行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。（四川日?qǐng)?bào)全媒體據(jù)權(quán)威消息了解 王眉靈）
編輯：金杜
湘公網(wǎng)安備43010502001700號(hào)