“產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從新能源汽車上半場(chǎng)轉(zhuǎn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車下半場(chǎng)?！薄?1月29日，成都，2024中國(guó)國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大會(huì)上，這一共識(shí)再次被提及。
一年前，首批“成都造”自動(dòng)駕駛車輛在成都大運(yùn)會(huì)上亮相。依托“協(xié)同的云”，在“智慧的路”上搭乘“聰明的車”已不遙遠(yuǎn)。
一年后，國(guó)家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單公布，成都位列其中。在逐步統(tǒng)一的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)下，新的課題是：如何探索規(guī)?；瘧?yīng)用，形成成熟的商業(yè)模式？
當(dāng)前，四川將智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)納入六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)倍增行動(dòng)的重點(diǎn)領(lǐng)域，予以強(qiáng)力推動(dòng)。拆解新課題，一年一度的大會(huì)，釋放出哪些“信號(hào)”？
開展跨領(lǐng)域主體協(xié)同
破解復(fù)雜系統(tǒng)工程
“車路云一體化”，是會(huì)場(chǎng)的關(guān)鍵詞。
過去，自動(dòng)駕駛行業(yè)不斷打磨單車智能技術(shù)。但再智能的車輛也會(huì)面臨問題：視距感知有局限，強(qiáng)逆光、亮度突變、惡劣天氣等突發(fā)情況下易出事故；面對(duì)復(fù)雜路口等復(fù)雜決策時(shí)意圖難辨……
而車路協(xié)同，不僅能將雷達(dá)、視覺等感知技術(shù)路線相融合，提供更可靠、更豐富的道路環(huán)境信息，擴(kuò)展更廣、更安全的駕駛區(qū)域，還能降低車端成本和車輛算力需求，進(jìn)而優(yōu)化交通全局。
“汽車從單純的交通工具，轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┊a(chǎn)品、服務(wù)的一種生態(tài)?！痹陂L(zhǎng)安汽車前瞻技術(shù)研究院副總經(jīng)理吳學(xué)松看來，新的交通形態(tài)，為車企開辟了新的市場(chǎng)領(lǐng)域，創(chuàng)造了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。比如，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在提升行車效率和安全系數(shù)的基礎(chǔ)上，能夠?yàn)轳{乘人員提供綠波通行方案或節(jié)能車速建議等服務(wù)。
通信行業(yè)也面臨許多變化。聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司總經(jīng)理張然懋介紹，“車路云一體化”發(fā)展，將重構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)信息基礎(chǔ)設(shè)施，比如，路上的不同場(chǎng)景，就對(duì)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等級(jí)提出了不同要求。
“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)典型的復(fù)雜系統(tǒng)工程?！庇袇?huì)者感嘆。理想狀態(tài)下，全國(guó)20個(gè)試點(diǎn)城市之間要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。但當(dāng)下，單一城市都有一定難度。這是因?yàn)?，車?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉及汽車、信息通信、交通運(yùn)輸多個(gè)行業(yè)，需兼顧考慮技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)治理等多重屬性，積極開展跨領(lǐng)域主體協(xié)同，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展與商業(yè)化應(yīng)用。
下一步怎么做？西安建筑科技大學(xué)校長(zhǎng)趙祥模建議，持續(xù)推進(jìn)底層根技術(shù)攻關(guān)的同時(shí)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施路徑協(xié)同發(fā)展?！翱偨Y(jié)可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)案例，發(fā)揮示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)先行先試，從路口級(jí)、線路級(jí)逐步向城市級(jí)、路網(wǎng)級(jí)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用邁進(jìn)。”
需求牽引、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)
打造具有商業(yè)閉環(huán)的應(yīng)用場(chǎng)景
經(jīng)濟(jì)和信息化廳相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，當(dāng)前，成都初步構(gòu)建了“車、路、云”協(xié)同的車城網(wǎng)，已完成超過4000個(gè)路口紅綠燈信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)，主城區(qū)及核心區(qū)聯(lián)網(wǎng)率達(dá)100%。成都、宜賓、資陽(yáng)等地開放近700公里測(cè)試道路，廣泛開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場(chǎng)景道路測(cè)試和示范應(yīng)用，截至目前，四川已累計(jì)進(jìn)行測(cè)試?yán)锍坛?00萬公里，示范運(yùn)營(yíng)訂單超4萬單。
11月27日，2024成都智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨新政策新產(chǎn)品發(fā)布儀式舉行，公布成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)規(guī)劃框架，“需求牽引、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)”的試點(diǎn)路徑更加清晰。
在中國(guó)聯(lián)通車輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)周光濤看來，成都汽車產(chǎn)業(yè)資源豐富，在電子信息、軟件開發(fā)、信息通信等領(lǐng)域基礎(chǔ)扎實(shí)，而試點(diǎn)又為開放道路帶來更多可能性，將衍生出更加豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，支撐技術(shù)驗(yàn)證的開展，從而加快商業(yè)化落地。
在成都，他們正聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，探索落地基于“車路云一體化”的智慧泊車停車場(chǎng)。屆時(shí)，車主在停車場(chǎng)門口下車，車輛將自動(dòng)駛?cè)胪：?；取車時(shí)，車主也只用在停車場(chǎng)門口等候，車輛將自動(dòng)駛出。
“項(xiàng)目成功與否，要看能不能打造商業(yè)閉環(huán)。”周光濤表示，這一過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)商、車企、停車場(chǎng)等相關(guān)方要密切合作，在推廣過程中，為車主提供更好的體驗(yàn)、更全的服務(wù)，才能拿下市場(chǎng)。
會(huì)上，成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)建設(shè)投資機(jī)會(huì)清單發(fā)布，分為應(yīng)用場(chǎng)景、標(biāo)準(zhǔn)制定、平臺(tái)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)四大類12條。支持企業(yè)無人化、商業(yè)化、規(guī)?；_展智能網(wǎng)聯(lián)出租車示范場(chǎng)景；支持整車企業(yè)、物流運(yùn)輸企業(yè)落地城市智慧物流運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目；支持市場(chǎng)化建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體打造智慧停車場(chǎng)……未來，更多“合伙人”將加入，在激烈賽道競(jìng)爭(zhēng)中攻占高地。
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編輯：金杜
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