12月12日，走進威海廣泰空港設備股份有限公司第二生產工廠，生產線正在滿負荷運轉，一臺純電動抱輪牽引車即將完成組裝。該廠廠長宮煥介紹，“這款牽引車是威海廣泰的世界首創(chuàng)裝備之一，適用于絕大多數機型，一周內將發(fā)往海外市場?！?/p>
威海廣泰是我國空港地面設備行業(yè)領跑者，今年以來海外訂單呈井噴式增長，前三季度訂單金額達到8.2億元，同比增長129%?！俺龊！庇唵伪q為哪般？排放更少、成本更低、技術更優(yōu)，眼前的牽引車給了我們答案——駕駛室的一側，“純電動”幾個字格外醒目。
“以威海廣泰在大興機場一天的作業(yè)保障來計算，內燃式牽引車每年需要消耗柴油約1.1萬升，采用電驅動后，每臺車每年的使用成本能夠降低約5萬元。”威海廣泰技術中心設計二部部長劉燕波介紹，無廢氣、噪聲低，成本也更好控制，綠色化電動產品已成為當前各大機場的轉型首選。
威海廣泰平臺車智能化生產線。
牽引車是將飛機從機庫拖運到跑道的重要“引擎”，研發(fā)一臺合格的電動牽引車并不容易。早在2009年，威海廣泰便開始布局以電動牽引車為代表的電動化產品。而這一探索，用了近10年時間?！拔覀儾季值迷?，所有核心技術和關鍵環(huán)節(jié)都需要自己探索?！眲⒀嗖ㄕf，僅僅電池這一項，威海廣泰就嘗試了從鉛酸到鋰電池、再到三元電池等幾乎所有可選項。因為某一個參數的突破而進行幾百次試驗，更是家常便飯。2018年，威海廣泰第一臺電動牽引車正式通過測試投向空港市場，完成從“0”到“1”的飛越。之后，劉燕波團隊又先后攻克雙電機直驅、車聯網等行業(yè)前沿技術，“虎躍”系列牽引車也在2020年登場，一舉贏得世界青睞。
要搶占市場先機，研發(fā)創(chuàng)新是最大的驅動力。2021年，威海廣泰與哈爾濱工業(yè)大學（威海）共建山東省空港地面設備技術創(chuàng)新中心，旨在對智能化空港地面設備、智能化底盤技術等研究項目持續(xù)攻關。
威海廣泰純電動抱輪牽引車于北京首都機場服務國航C919大型客機。
“換電式拖頭”“純電動平臺車”“機場智能充換電站”“飛機充電寶”……堅持不懈的自主研發(fā)和技術創(chuàng)新，讓威海廣泰幾乎每年都有新產品問世，目前已有29種裝備填補國內空白、12種裝備為世界首創(chuàng)。而這些質量過硬的產品，又成為企業(yè)拓展市場的最大底氣。眼下，威海廣泰已覆蓋機場的客艙服務、機務服務、貨運裝卸、場道維護、航油加注、機場消防六大作業(yè)單元，進入法國、匈牙利、意大利、西班牙等100多個國家和地區(qū)，服務1000多個機場。
“空港裝備的特點是多品種、小批量，面對遍布全球的訂單，我們2023年開始打造平臺車智能化產線，滿負荷運行狀態(tài)下可實現1天半的時間下線一臺裝備，年產200臺套。經過不懈改造提升，預計2025年可實現月產28臺套，全力滿足全球市場的需求?！睂m煥說。(鄭莉)
編輯：金杜
湘公網安備43010502001700號