報(bào)志愿編寫李萬晨曦李雯珊
今年前三季度，好幾家航空公司實(shí)現(xiàn)提高效益，且中國航空、中國東航、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空、華夏航空七大航空公司總體利潤倍增。
Choice金融終端統(tǒng)計(jì)分析，2024年前三季度，7家上市航空公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入合計(jì)約4557.47億人民幣，較去年同期增長16.54%；歸屬于上市公司股東的純利潤總計(jì)95.44億人民幣，較去年同期增長172%。
“總體來看，發(fā)售航空公司在經(jīng)歷了了一段時(shí)間的艱難后，正在逐步走出困境，邁入銷售業(yè)績恢復(fù)期。但接下來11月份至12月份為民用航空傳統(tǒng)淡季，發(fā)售航空公司能否實(shí)現(xiàn)全年度贏利值得注意。”艾文智略首席投資官曹轍接受《證券日報(bào)》編寫采訪時(shí)說。
航空公司市場的需求較快增長
今年前三季度，三大國營企業(yè)航空公司中國航空、中國東航和南方航空營業(yè)收入均破千億，且中國航空和南方航空前三季度都能實(shí)現(xiàn)贏利。
具體而言，中國航空前三季度完成歸屬于上市公司股東的純利潤13.62億人民幣，同比增加72.06%；南方航空前三季度歸屬于上市公司股東的純利潤19.65億人民幣，同比增加48.86%；中國東航前三季度雖無法扭虧為盈，但同期相比減虧24.58億人民幣。
私營航空公司層面，現(xiàn)在4家私營發(fā)售航空公司前三季度總收入提升900億人民幣，歸屬于上市公司股東的純利潤總計(jì)約63.55億人民幣。在其中3家航空公司今年前三季度營業(yè)收入與純利潤都實(shí)現(xiàn)了雙增長。吉祥航空前三季度歸屬于上市公司股東的純利潤12.71億人民幣，同比增加10.12%；華夏航空前三季度歸屬于上市公司股東的純利潤3.07億人民幣，同期相比扭虧增盈；海航控股前三季度歸屬于上市公司股東的純利潤21.73億人民幣，同比增加145.43%。
好幾家航空公司于三季報(bào)中指出，航空公司市場需求旺盛，企業(yè)加強(qiáng)成本控制為自己的業(yè)績提升的重要原因。
據(jù)中國航協(xié)公布的2024年第三季度信息通報(bào)，今年第三季度，國內(nèi)航空展現(xiàn)很快的增長態(tài)勢，進(jìn)行旅客運(yùn)輸量提升2億人，創(chuàng)下歷史新高；總體客座率做到85%，同比提升4.6％。今年前三季度，發(fā)售航空公司國際航線旅客運(yùn)輸量已超4514人次，總體恢復(fù)到2019年同期87.5%。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸恢復(fù)穩(wěn)步發(fā)展，預(yù)估2024年全年旅客運(yùn)輸量有望超過7.2億人，比2023年、2019年分別增長16%和9%之上，有希望創(chuàng)下歷史新高。
低價(jià)格帶動(dòng)客座率升高
廣州市眺遠(yuǎn)營銷咨詢有限責(zé)任公司管理層高承飛在接納《證券日報(bào)》編寫采訪時(shí)說，未來展望今年全年，考慮到到上市航空公司前三季度取得的銷售業(yè)績基本及其市場復(fù)蘇的態(tài)勢，全年業(yè)績有望繼續(xù)維持增長勢頭。隨著近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步復(fù)蘇，國內(nèi)游和國際航線慢慢恢復(fù)，航空公司客流量將穩(wěn)步增長，為航空公司提供更加廣闊的市場空間。
“此外，伴隨著客流量修復(fù)，全部民用航空銷售市場都是在遭遇因?yàn)閲鴥?nèi)航空公司競爭造成飛機(jī)票降價(jià)局勢，今年第三季度，航空公司的貨物運(yùn)輸收益率和均值價(jià)格與去年同期相比均出現(xiàn)了一定的下降，而第四季度又恰逢淡旺季，這將給航空公司產(chǎn)生巨大的挑戰(zhàn)，航空公司全年業(yè)績能不能實(shí)現(xiàn)提高效益仍然是銷售市場關(guān)注的焦點(diǎn)?！眹行陆?jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)辦醫(yī)生朱克力接受《證券日報(bào)》編寫采訪時(shí)說。
“從航空公司總體贏利的情況看，身后或是‘以價(jià)換量’的思路。今年客座率一直處于領(lǐng)先水平,高客座率代表著廉價(jià)的確增添了客量的提升。”中國城市發(fā)展研究所農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所常務(wù)副院長袁帥表明。
10月27日起，民用航空開始實(shí)施2024年冬航季航班計(jì)劃?！斑M(jìn)入到新航季后，航空公司怎樣在操縱成本的同時(shí)提高收益率，是它們急需解決的重要問題?！比珖鞘袑＜抑菐炻?lián)合會(huì)常務(wù)副秘書長林先平在接納《證券日報(bào)》編寫采訪時(shí)說。
民用航空智庫專家韓濤對《證券日報(bào)》編寫表明，國際航線的修復(fù)、中國市場的需求增長及其石油價(jià)格和費(fèi)率的變化都是影響航空公司全年業(yè)績修補(bǔ)的關(guān)鍵因素。提議航空公司應(yīng)不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率和服務(wù)水平，以吸引旅客，并主動(dòng)掌握政策機(jī)遇以提升銷售業(yè)績。
好幾家發(fā)售航空公司發(fā)布下面的措施。海航控股表明，公司積極緊抓發(fā)展機(jī)遇，擴(kuò)張運(yùn)輸能力推廣等。企業(yè)第四季度方案開啟好幾條國際性及地區(qū)貨物運(yùn)輸航道，這一舉措將進(jìn)一步提升其競爭能力，達(dá)到乘客的出入境簽證要求。尤其是在今年的國際旅行高峰期，一個(gè)新的航道合理布局也為海航控股贏得更多的游客親睞。
華夏航空提及，企業(yè)大力開拓支線任務(wù)航道，提高飛機(jī)航班量，以適應(yīng)乘客的航空公司需求。通過引進(jìn)新飛機(jī)，優(yōu)化配置，提高經(jīng)營能力。
中國東航表明，企業(yè)將積極開展?fàn)I銷推廣，不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，增加成本管理幅度，全力推動(dòng)管理提升。提高核心競爭力，不斷提升國際性、國內(nèi)航空的運(yùn)營水平，不斷優(yōu)化配置，全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益提高。
中國南航也表示，全力以赴爭得新增加時(shí)時(shí)刻刻，積極推進(jìn)時(shí)時(shí)刻刻用心經(jīng)營；創(chuàng)建多元化飛機(jī)票產(chǎn)品矩陣，持續(xù)構(gòu)建私域流量運(yùn)營陣營；推動(dòng)客戶維護(hù)服務(wù)體系，建立企業(yè)客戶群驗(yàn)證等級(jí)分類管理體系。
中國航空表明，在提高精細(xì)化管理水平、積極主動(dòng)增收穩(wěn)利層面，將控制好主產(chǎn)業(yè)基地、主銷售市場、主干道總需求，合理調(diào)控量價(jià)關(guān)系；與此同時(shí)豐富多彩國際性營銷產(chǎn)品，以品牌貨運(yùn)價(jià)格、入關(guān)自助游等為突破口，充分挖掘銷售市場增加量，推動(dòng)“往上市場銷售”。
編輯：金杜
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