交通聯(lián)接著每位居民，關(guān)系著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。2024年，交通里程更長了、網(wǎng)點(diǎn)更密了、居民通行可達(dá)性更高了，地鐵3號(hào)線在59年后建成一期，軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到879公里，全球城市中排名第一，朝陽站等完工、城市副中心站等主體結(jié)構(gòu)封頂，站點(diǎn)更密集；暢“梗阻”加速，打通了18條斷頭路，優(yōu)化調(diào)整了143條公交線路，在中心城區(qū)通過新建和錯(cuò)時(shí)共享等增加了3.87萬個(gè)停車位；區(qū)域和國際通達(dá)性更順暢，廠通路全線貫通大大優(yōu)化了京冀兩地的交通網(wǎng)，北京口岸共辦理免簽入境外國人92萬人次，為6.4萬人次符合入境條件的外籍旅客簽發(fā)144小時(shí)和240小時(shí)臨時(shí)入境許可，分別是2023年同期的4.9倍與2.2倍。
《計(jì)劃報(bào)告》提出“堅(jiān)持服務(wù)市民出行為本，推動(dòng)軌道、公交、慢行等多網(wǎng)融合，加速構(gòu)建以軌道交通為骨干的立體化現(xiàn)代化綜合交通體系”。北京市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究院專家分析認(rèn)為，城市交通發(fā)展不僅是數(shù)字增長，更是居民出行體驗(yàn)的全面提升，隨著2025年到來，北京交通建設(shè)要在兩方面發(fā)力。
一方面是交通治理上更系統(tǒng)、更給力。
斷頭路、停車難一直是影響市民交通出行的痼疾。今年北京計(jì)劃打通東六環(huán)西側(cè)路等20條“斷頭路”。停車治理上，將完成50個(gè)地鐵站、40個(gè)學(xué)校、醫(yī)院、景點(diǎn)、商圈周邊非機(jī)動(dòng)車停車治理，挖潛建設(shè)2.5萬個(gè)停車位，增加1萬個(gè)錯(cuò)時(shí)共享停車位。便利性上，將推進(jìn)全市7000處信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)和200處重點(diǎn)路口智能調(diào)控，建成信號(hào)燈綠波帶350條。
另一方面是多網(wǎng)融合更深、更密。
軌道、公交、慢行等出行方式多網(wǎng)融合讓居民換乘更方便、更高效。軌道交通是骨干，今年要繼續(xù)加大軌道交通建設(shè)，軌道交通17號(hào)線剩余段、6號(hào)線南延將要開通，13號(hào)線也要擴(kuò)能提升。城市道路是城市交通的血管，今年將建設(shè)春明路、安立路，優(yōu)化調(diào)整公交線路60條，與軌道交通車站出入口換乘距離更短。交通網(wǎng)絡(luò)融合讓市民出行、停車更方便，今年城市副中心站綜合交通樞紐將基本建成，軌道交通場(chǎng)站與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)將更加深入，圍繞軌道站點(diǎn)做好非機(jī)動(dòng)車和軌道換乘銜接，城市副中心有序擴(kuò)大共享電單車試點(diǎn)范圍，出行會(huì)更加方便。(北京市經(jīng)濟(jì)社會(huì)展研究院產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所副研究員 郭颋)
編輯：金杜
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