重慶軌道交通15號線高架Ⅰ特大橋全橋順利合龍。中建三局三公司供圖
1月24日上午10點(diǎn)，經(jīng)過近12小時的作業(yè)，隨著最后一車混凝土的成功注入，由重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司投資建設(shè)、中國建筑股份有限公司承建的重慶軌道交通15號線一期T3航站樓站至龍駿大道站區(qū)間高架特大橋順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍，為全線建成通車奠定基礎(chǔ)。
此次澆筑完成的連續(xù)梁節(jié)段，位于高架第四聯(lián)次中跨，在經(jīng)過2個次中跨530t頂力頂推后，合龍口兩端實(shí)際位移值與理想模型接近，實(shí)現(xiàn)了毫米級精準(zhǔn)鎖定合龍。本次混凝土澆筑，標(biāo)志著高架橋全線2.7千米橋梁上部結(jié)構(gòu)主體全部施工完成。
T3航站樓-龍駿大道站高架區(qū)間特大橋全長2705米，為軌道交通15號線全線重點(diǎn)控制性工程，全線共29跨，主梁最大跨徑130米，平均墩高70米，相當(dāng)于20多層樓高，其中超過90米的墩柱就有4座，高架橋最高墩近百米，創(chuàng)全國城市軌道交通高架橋之最。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜雷鳴介紹，在高架橋上部結(jié)構(gòu)施工中，項(xiàng)目采用中建三局三公司和中國建筑先進(jìn)技術(shù)研究院聯(lián)合研發(fā)的“自平衡智能掛籃”，該裝備改變了傳統(tǒng)掛籃施工作業(yè)方式，具備智能控制系統(tǒng)，一鍵即可實(shí)現(xiàn)橋面結(jié)構(gòu)不斷生長合攏，人工投入降低50%，且避免了高空臨邊作業(yè)，提升了掛籃施工安全系數(shù)與智能化水平，可廣泛應(yīng)用于混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑。
值得一提的是，T3航站樓-龍駿大道站高架區(qū)間特大橋位于渝北區(qū)玉峰山鎮(zhèn)，緊鄰江北國際機(jī)場，上跨包茂高速，列車運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)“百米高墩拔地起，大橋飛架連東西”，軌道列車與飛機(jī)及高速公路上飛馳的汽車同框交匯的壯麗景觀。
據(jù)悉，重慶軌道交通15號線一期工程是重慶中心城區(qū)開工的首條城軌快線，建成后將快速聯(lián)通三大槽谷，實(shí)現(xiàn)西永、兩江、龍盛三大中心組團(tuán)的直接聯(lián)絡(luò)，是串聯(lián)三大科技創(chuàng)新中心的聯(lián)絡(luò)線，對提高線網(wǎng)運(yùn)輸效率、緩解中心城區(qū)擁堵、建設(shè)“軌道上的都市區(qū)”、引領(lǐng)城市發(fā)展格局具有重要意義。（楊陳陳）
編輯：金杜
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