要說(shuō)今年春運(yùn)瓊州海峽上誰(shuí)的風(fēng)頭最盛？那一定是綠源“姐妹花”。
說(shuō)是“姐妹花”，其實(shí)是兩個(gè)“大塊頭”——作為今年春運(yùn)前夕剛剛投入運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)船，綠源一號(hào)和綠源二號(hào)單航次可分別運(yùn)載超160輛新能源汽車(chē)，是實(shí)打?qū)嵉摹叭f(wàn)噸巨輪”。
1月23日南方“小年”這天，人民網(wǎng)據(jù)權(quán)威消息了解走上綠源二號(hào)，感受今年瓊州海峽春運(yùn)新能源汽車(chē)的過(guò)?！靶隆斌w驗(yàn)。
綠源二號(hào)船長(zhǎng)黃萬(wàn)里在檢查消防水炮。人民網(wǎng)據(jù)權(quán)威消息了解 毛雷攝
如果不是旁人介紹，據(jù)權(quán)威消息了解很難想象眼前的“90后”小伙兒就是綠源二號(hào)的船長(zhǎng)黃萬(wàn)里。
“91年出生，湛江人，?？谂?，‘跑船’10年了?！秉S萬(wàn)里簡(jiǎn)短的自我介紹里，透露著些許自豪。在他看來(lái)，30歲出頭就能掌舵綠源二號(hào)，本身就是一種榮譽(yù)，但榮譽(yù)背后，更多的是責(zé)任。
時(shí)間的指針撥回到2024年春運(yùn)，海南預(yù)約出島小客車(chē)數(shù)量多日保持高位，其中運(yùn)輸新能源車(chē)船票需求大，但專(zhuān)班有限。為了破解瓊州海峽新能源汽車(chē)輸運(yùn)“堵點(diǎn)”，在原新能源專(zhuān)班基礎(chǔ)上，海峽股份新引進(jìn)2艘平板駁船“綠源一號(hào)”和“綠源二號(hào)”專(zhuān)運(yùn)新能源車(chē)輛，提升春運(yùn)期間運(yùn)能。
“綠源二號(hào)比綠源一號(hào)還大一些，要說(shuō)它的特點(diǎn)，就是三個(gè)‘最’——最新、最大、最安全?！秉S萬(wàn)里解釋說(shuō)，“最新”自然不用多說(shuō)，“最大”是指它不僅船身巨大，單航次運(yùn)載的新能源汽車(chē)也最多。之所以敢說(shuō)“最安全”，全船齊備的消防設(shè)施，尤其是甲板四角配備的四臺(tái)射程達(dá)75米的消防水炮，以及一支優(yōu)秀的船員隊(duì)伍，就是黃萬(wàn)里的底氣。
綠源二號(hào)船長(zhǎng)黃萬(wàn)里（左一）和兩位駕駛員都是“90后”。人民網(wǎng)據(jù)權(quán)威消息了解 孟凡盛攝
“我們船上14名船員，一半都是‘90后’，還有兩名‘00’后?！秉S萬(wàn)里指著船員名單，細(xì)數(shù)船上的“90后”“00后”。
新船，新隊(duì)伍，年輕的新船長(zhǎng)，如何讓這支隊(duì)伍盡快具備“戰(zhàn)斗力”？面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，黃萬(wàn)里表示自己并不擔(dān)心，“因?yàn)槟鼙怀檎{(diào)過(guò)來(lái)的，都是各個(gè)崗位‘拔尖兒’的人?！?/p>
自從接到要在春運(yùn)執(zhí)行新能源汽車(chē)專(zhuān)船的運(yùn)輸任務(wù)，黃萬(wàn)里就跟他的船員們，以最快的速度適應(yīng)新船的工作模式。
“我們多次參加相關(guān)的培訓(xùn)，不斷地進(jìn)行推演和實(shí)操，因?yàn)榇蠹以揪褪菎徫簧系哪苁郑恍枰獙?duì)默契度和協(xié)作程度有所提升，戰(zhàn)斗力自然就有了?！秉S萬(wàn)里說(shuō)，自從1月8日首航以來(lái)，綠源二號(hào)已經(jīng)安全輸運(yùn)新能源汽車(chē)超5000輛。
瓊州海峽春運(yùn)新能源汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)船綠源二號(hào)。人民網(wǎng)據(jù)權(quán)威消息了解 孟凡盛攝
“你看，專(zhuān)業(yè)的人停車(chē)，就是快?！闭驹诰G源二號(hào)駕駛室，看著甲板上整齊停放的新能源車(chē)，黃萬(wàn)里介紹起了“人車(chē)分離”的全新輸運(yùn)模式。
黃萬(wàn)里說(shuō)，由于船舶構(gòu)造的特殊性，綠源一、二號(hào)輪裝載采用經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)人員代泊的方式進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，從而提升裝車(chē)作業(yè)效率。
“游客把車(chē)開(kāi)到船頭，交由專(zhuān)門(mén)的代泊司機(jī)將車(chē)開(kāi)進(jìn)船艙停放。車(chē)主則登上旁邊另外一艘客滾船。待新能源車(chē)專(zhuān)用船和客滾船抵達(dá)海峽對(duì)面港口后，再由車(chē)主登上新能源汽車(chē)專(zhuān)用船將車(chē)駛出輪船?！秉S萬(wàn)里解釋說(shuō)，一方面代泊司機(jī)經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)，能夠快速找到準(zhǔn)確的停放位置，另一方面，也減少了普通旅客對(duì)船身結(jié)構(gòu)不熟悉而引發(fā)的安全隱患。
車(chē)輛停穩(wěn)后，船員用墊木對(duì)前后輪胎進(jìn)行固定，防止車(chē)輛在輪船運(yùn)行過(guò)程中晃動(dòng)。據(jù)權(quán)威消息了解注意到，甲板上還安裝了“地令”，當(dāng)遇到較大風(fēng)浪時(shí)，工作人員會(huì)通過(guò)鏈條將“地令”和每個(gè)車(chē)輪胎捆綁固定，通過(guò)“雙保險(xiǎn)”確保車(chē)輛安全。
保障新能源汽車(chē)安全順利度過(guò)瓊州海峽，是今年海南春運(yùn)的重點(diǎn)任務(wù)之一，綠源一號(hào)和綠源二號(hào)“上新”，就是其中的重要舉措之一。
綠源二號(hào)正在裝載新能源汽車(chē)。人民網(wǎng)據(jù)權(quán)威消息了解 孟凡盛攝
據(jù)了解，春運(yùn)期間，?？谛潞８?、秀英港每天至少安排20個(gè)新能源車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)班航次，并根據(jù)船票候補(bǔ)登記情況，適時(shí)增開(kāi)航班。目前，新能源車(chē)進(jìn)出海南島每天最大的運(yùn)輸能力約3500輛左右。
“起錨，出發(fā)！”下午18時(shí)5分，伴隨著汽笛聲，“90后”船長(zhǎng)黃萬(wàn)里指揮的綠源二號(hào)，裝載163輛新能源汽車(chē)，緩緩駛向瓊州海峽北岸。
今年春運(yùn)，瓊州海峽“上新”的，不止綠源一號(hào)和綠源二號(hào)，還有那群活力滿滿、激情四射的年輕人。
總監(jiān)制：趙 鵬
監(jiān) 制：王慶芳
本期策劃：席秀琴 毛 雷
出鏡解說(shuō)：毛 雷
視頻攝制：孟凡盛
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編輯：金杜
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