1月23日凌晨0時10分，沈陽南站站場內(nèi)寒風凜冽。沈陽高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段工務(wù)重點維修二車間班長鄭明浩，正和工友們?yōu)榧磳㈤_展的打磨作業(yè)做最后準備。
“一、二、三，起?！?時30分，隨著施工負責人的一聲令下，鄭明皓和工友們喊著口號，一起發(fā)力抬起鋼軌打磨機，快速往相隔4條股道的159號道岔移動，“今天我們要對沈陽南站場內(nèi)的4組道岔進行魚鱗傷打磨及廓形打磨?！?/p>
春運期間，隨著列車運行密度持續(xù)增大，道岔及其前后線路鋼軌容易產(chǎn)生疲勞和廓形、光帶變化，影響列車運行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適度。為此，沈陽高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段科學制定打磨方案，希望通過打磨鋼軌及時修復(fù)這些問題，保證列車的安全平穩(wěn)運行。
鄭明皓和工友們開始進行作業(yè)。劉博攝
為了確保作業(yè)進度和質(zhì)量，鄭明皓和工友們每天晚上8點會準時召開分工會，11點左右開始對打磨設(shè)備進行全面檢查?！懊恳淮未蚰ザ缄P(guān)乎高鐵動車是否能夠平穩(wěn)運行，每一次打磨都是對作業(yè)人員責任心的考量。”鄭明皓說。
“打磨是個精細活，要時刻觀察鋼軌變化，隨時調(diào)整打磨角度?！蓖h方的線路，鄭明皓一邊打磨一邊反復(fù)提醒正在作業(yè)的職工，“下刀位置、打磨距離、砂輪轉(zhuǎn)速要準，行走、打磨要勻速，推拉、拋光要平順，不能操之過急”。鄭明皓雙手操控打磨機，一手推動，一手靈活調(diào)整角度盤，彎著腰低著頭，神情專注地推著打磨機在鋼軌上均勻地來回移動，眼睛緊緊地盯著砂輪片與鋼軌的接觸點，認真觀察火花的變化。
工友們有條不紊地作業(yè)著。劉博攝
寂靜的夜里，室外溫度低至零下20攝氏度，寒風如刀割般凜冽，機器轟鳴聲格外刺耳，但作業(yè)現(xiàn)場熱火朝天，職工們有條不紊地作業(yè)著。他們推著近200斤鋼軌打磨機在高鐵道岔上往返上百次，一個天窗下來，光圍著道岔走路就要走上5公里多。
“辛苦不是事兒，是應(yīng)該的，關(guān)鍵是要在規(guī)定時間內(nèi)把任務(wù)完成?！编嵜黟┍硎?，“我們每次作業(yè)都不容馬虎，要按照100％的標準去完成，我們要對千萬個家庭負責。”
鄭明皓正在進行打磨作業(yè)。劉博攝
3時30分，站場內(nèi)的機器轟鳴聲漸漸消失，鄭明皓帶領(lǐng)作業(yè)人員利用各種儀器回檢確認后，計劃打磨的4組道岔全部完成。鄭明浩和工友們擦了擦額頭上的汗珠，疲憊的臉上露出了欣慰的笑容。
5時30分，鄭明浩和工友們拖著疲憊的身軀回到駐地，匆匆洗漱完畢，又趕緊吃了幾口早餐，抓緊時間休息，還有連續(xù)幾天的打磨作業(yè)在等待著他們……
編輯：金杜
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