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　　本報(bào)編輯李婷

　　11月19日上午，寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸啟動(dòng)儀式在貴陽(yáng)和宜賓同時(shí)舉行，滿載寧德時(shí)代產(chǎn)品的列車駛往上海。業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》，寧德時(shí)代首次實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸，也意味著中國(guó)動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了“零突破”。

　　黃河科技學(xué)院客座教授張翔告訴《證券日?qǐng)?bào)》，隨著電力鋰電池正式開啟“鐵路運(yùn)輸時(shí)代”，物流成本進(jìn)一步降低。預(yù)計(jì)電力鋰電池鐵路運(yùn)輸模式也將進(jìn)一步推廣，以幫助提高中國(guó)新能源汽車行業(yè)的全球影響力。

　　寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸?shù)膯?dòng)，標(biāo)志著我國(guó)在進(jìn)一步開放動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸關(guān)鍵堵塞點(diǎn)、確保新能源汽車和動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定方面取得了重大新突破。

　　事實(shí)上，隨著動(dòng)力電池產(chǎn)銷量的增加，其運(yùn)輸規(guī)模也日益擴(kuò)大，據(jù)估計(jì)，2023年動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸量約為945萬(wàn)噸。隨著運(yùn)輸量的快速增長(zhǎng)，安全、高效、快速的動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)保障成為當(dāng)前面臨的巨大挑戰(zhàn)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)力電池運(yùn)輸主要依靠公路運(yùn)輸，出口市場(chǎng)以海運(yùn)為主。但航空運(yùn)輸規(guī)模很小，鐵路運(yùn)輸仍處于試點(diǎn)探索階段。

　　張翔告訴編輯，電力鋰電池鐵路運(yùn)輸主要受安全因素影響，但隨著國(guó)內(nèi)電力電池技術(shù)的進(jìn)步，安全性能的提高，在產(chǎn)業(yè)鏈成本下降的趨勢(shì)下，寧德時(shí)代電力電池實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸“啟動(dòng)”，預(yù)計(jì)將逐步開啟電力電池鐵路運(yùn)輸時(shí)代。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品已成功入選中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)首批試點(diǎn)企業(yè)，主要是因?yàn)楣就ㄟ^(guò)科技創(chuàng)新不斷提高產(chǎn)品的綜合性能，包括安全性，以滿足鐵路運(yùn)輸要求的條件。

　　據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代從材料、結(jié)構(gòu)、電池管理等方面建立了一套有效的電池安全體系，確保了寧德時(shí)代電力鋰電池產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸?shù)母甙踩浴?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電力鋰電池“鐵路運(yùn)輸時(shí)代”的正式開放，貴陽(yáng)和宜賓有望吸引更多的配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)一體化，建設(shè)完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　張翔表示，隨著動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸模式的進(jìn)一步推廣，預(yù)計(jì)動(dòng)力鋰電池將通過(guò)中歐列車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、穩(wěn)定的出口。然而，鐵路運(yùn)輸模式必將對(duì)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)提出更高的要求，并率先獲得“火車票”、實(shí)現(xiàn)大規(guī)模鐵路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)有望獲得降低成本的優(yōu)勢(shì)，從而贏得市場(chǎng)。

編輯：金杜