本報編輯吳奕萱
12月3日，寧波海運召開2024年第三季度業(yè)績簡報會，公司管理層與投資者就今年前三季度的業(yè)績和經(jīng)營狀況進行了溝通。
寧波海運的主要業(yè)務是水路貨物運輸和收費公路運營。其中，公司的水運業(yè)務主要是國際國內(nèi)大宗干散貨運輸和國內(nèi)沿海成品油運輸。2024年前三季度，公司營業(yè)收入16.67億元，較去年同期下降0.98%；上市公司股東的凈利潤為-863.40萬元。
寧波海運財務總監(jiān)戴金平告訴《證券日報》：“公司前三季度業(yè)績虧損主要是由于國內(nèi)水路貨運市場低迷，收費公路業(yè)務交通流量較去年同期有所下降?！?/p>
至于寧波海運的業(yè)績，業(yè)內(nèi)人士認為，受行業(yè)低迷的影響，公司目前的經(jīng)營面臨一定的挑戰(zhàn)，但隨著全球經(jīng)濟的溫和復蘇，公司的業(yè)務發(fā)展預計將逐步恢復。
在接受編輯采訪時，相關機構人士表示：“目前，國內(nèi)干散貨運輸市場發(fā)展相對較低，運價較低。寧波海運可以通過成本控制、市場拓展、風險管理、技術創(chuàng)新等方式實現(xiàn)業(yè)績的穩(wěn)步復蘇。此外，公司還可以考慮多元化的發(fā)展戰(zhàn)略，提高其抗風險能力?！?/p>
公司董事會秘書傅維欽表示:“公司積極提高盈利能力，通過不斷提高精細化管理水平、挖潛降本、創(chuàng)收增效、優(yōu)化船隊結構等措施。”
具體來說，今年以來，寧波海運繼續(xù)優(yōu)化成本控制，全面加強治理主體建設，不斷提高治理能力。據(jù)報道，公司改革了勞務派遣模式，采用“混合外包”管理船員，節(jié)約勞動力成本；建立單船考核機制，建立健全船舶速度和油耗管理，降低船舶航行成本和運營能耗；加強資本預算計劃，安排國內(nèi)外資本管理，爭取政府補貼紅利，實現(xiàn)資本管理效率的新模式。
同時，寧波海運充分利用數(shù)字手段，大力推進數(shù)字平臺建設。目前，公司已建立了船舶監(jiān)測中心系統(tǒng)，涵蓋船舶數(shù)據(jù)信息、船舶能耗系統(tǒng)運行圖、設備能耗監(jiān)測等功能，可有效提高船舶設備設施管理和能耗監(jiān)測的能力和效率。
此外，寧波海運董事長董軍向編輯介紹：“公司明州高速公路智能高速公路‘試點’改造項目也成功通過了年度竣工驗收，實現(xiàn)了‘數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)互通、道路協(xié)調(diào)’，促進了工作質(zhì)量和效率的提高，為收費公路的安全暢通提供了保障?！?/p>
對于未來的發(fā)展，寧波海運表示，將繼續(xù)致力于提高主營業(yè)務的競爭力，以能力結構調(diào)整為出發(fā)點，努力提高企業(yè)的核心競爭力。
董軍表示：“公司將密切跟蹤國內(nèi)外航運市場的變化，繼續(xù)關注國內(nèi)新造船的價格指數(shù)和市場趨勢，及時促進運輸能力的更新。考慮國內(nèi)外航運市場的電煤供應和業(yè)務需求，致力于建設結構合理、技術先進、綠色低碳的現(xiàn)代航運船隊?！?/p>
此外，寧波航運也在積極尋找新的利潤點。董軍表示:“我們將堅持前瞻性布局、產(chǎn)業(yè)與金融相結合的發(fā)展理念，以公司發(fā)展規(guī)劃為目標，加強項目投資的發(fā)展，尋求產(chǎn)業(yè)鏈上下游的不斷發(fā)展，促進公司產(chǎn)業(yè)與金融相結合的多元化發(fā)展?！?/p>
編輯：金杜
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