編輯《證券時(shí)報(bào)》 韓忠楠
2024年，新能源汽車市場持續(xù)高增長，連續(xù)多月滲透率超過50%。與之形成鮮明對(duì)比的是，傳統(tǒng)燃油汽車在汽車電氣化浪潮下受到?jīng)_擊，不僅市場份額下降，而且相關(guān)燃油汽車企業(yè)也面臨著前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。大量汽車經(jīng)銷商要么關(guān)閉，要么轉(zhuǎn)向代理新能源汽車品牌。
回顧我國新能源汽車的發(fā)展過程、政策指導(dǎo)、技術(shù)進(jìn)步和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有效協(xié)調(diào)，共同促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在此過程中，地方政府積極響應(yīng)國家綠色發(fā)展的呼吁，積極采取措施，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供更好的政策措施和基礎(chǔ)設(shè)施支持。這一系列有針對(duì)性的措施，如催化劑，極大地促進(jìn)了中國新能源汽車市場的繁榮。
客觀地說，新能源汽車市場已經(jīng)從政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鐾茝V，大量消費(fèi)者積極擁抱新能源汽車產(chǎn)品。
幾年前，國家層面一直在推動(dòng)新能源汽車補(bǔ)貼政策的下降。其核心目的是實(shí)現(xiàn)行業(yè)的自主發(fā)展。從實(shí)際效果來看，新能源汽車市場已逐步成熟，這意味著在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)支持政策下降的過程中，政府可以進(jìn)一步放手，加快相關(guān)政策的退出。
此舉不僅有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步加快發(fā)展，也為傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)爭取更豐富的轉(zhuǎn)型窗口期。
燃料汽車作為汽車行業(yè)的傳統(tǒng)支柱，擁有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈和就業(yè)群體。其市場空間的下降不僅與行業(yè)本身有關(guān)，而且還涉及到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和就業(yè)。此外，燃料汽車并非毫無價(jià)值，仍有適用的場景，也有技術(shù)改進(jìn)的空間，完全有條件朝著更綠色、更節(jié)能的方向改進(jìn)。
因此，給燃油汽車企業(yè)喘息的空間，不僅可以平滑相關(guān)企業(yè)在轉(zhuǎn)型中面臨的痛苦，還可以進(jìn)一步促進(jìn)技術(shù)升級(jí)，督促傳統(tǒng)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。
不久前，汽車行業(yè)主管部門公開表示，要在大力發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，同時(shí)促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展，激發(fā)傳統(tǒng)能源汽車與內(nèi)燃機(jī)廠的共同發(fā)展。
由此可見，政府部門已經(jīng)關(guān)注到燃油車企業(yè)轉(zhuǎn)型的痛苦，并明確了不會(huì)放棄燃油車的信號(hào)。
事實(shí)上，新能源汽車和燃料汽車并不是絕對(duì)的競爭關(guān)系，它們可以相互學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。燃料汽車公司在傳統(tǒng)的機(jī)械制造和供應(yīng)鏈管理方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，而新能源汽車公司在電池技術(shù)、智能網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。政府充分放手，給予不同的技術(shù)路線充分整合參考的機(jī)會(huì)，更有利于激發(fā)行業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，促進(jìn)中國汽車強(qiáng)國的建設(shè)。
編輯：金杜
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